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国内股票配资资讯随着特斯拉在印度开始销售

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特斯拉全球销量按季度统计图

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7月15日，印度孟买特斯拉展厅外人头攒动。

本报记者李迅典苑基荣

编者的话：7月15日，在印度孟买的街头赫然出现了一家特斯拉展厅，这标志着这家美国电动汽车巨头正式进军印度市场。在同美国总统特朗普分道扬镳并在社交媒体上“隔空斗气”以来，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克同印度之间的关系一下子变得非常密切。有分析认为，马斯克急需一个新的且安全的市场，而印度政府也渴望特斯拉带来的产业链让自身效仿中国在新能源汽车时代崛起。与此同时，马斯克准备提速将星链打入印度市场。不少美媒分析称，在近期遭遇多重风波后，马斯克的商业帝国“陷入混乱”，其多项关键业务正在寻求更加稳定的未来。

花9年时间进入印度市场

据美国CNBC网站报道，当地时间15日上午，特斯拉在孟买BKC区的MakerMaxity购物中心正式开启印度首家展厅，展出其最畅销车型ModelY。特斯拉官网显示，ModelY在印度的定价为69770美元，是全球主要市场中最高的。相比之下，该车型在美国的起售价为44990美元，在中国的起售价约为36700美元，在德国约为53700美元左右。考虑到印度目前对特斯拉整车征收70%的进口关税，以及其他附加费，预计ModelY在印度的零售价在未来仍将维持高位。新车将从今年第三季度开始交付，先期销售的ModelY车型均产自特斯拉上海工厂。

据印度新德里电视台14日报道，特斯拉曾考虑在印度建立制造厂，但最近的消息表明，特斯拉对此已失去兴趣。这意味着在未来相当长的一段时间内，其产品将以进口形式在印度销售。继孟买之后，特斯拉还计划在德里设立展厅。还有报道称，未来印度——欧盟自由贸易协定签署后，特斯拉也可能会从柏林工厂向印度出口电动汽车。

特斯拉与印度之间的关系纠结多年。印度《经济时报》14日报道称，特斯拉对印度市场的兴趣至少可以追溯到2016年，但在近9年的时间里一度“毫无进展”。印度对整车进口征收高关税的政策被认为是症结所在。2021年，马斯克在社交媒体上表示，印度的关税是“迄今为止全球最高”，并重申特斯拉倾向于“先测试需求，然后再决定本地生产”。《印度斯坦时报》报道称，特斯拉在印度的市场策略侧重于打造零售基础设施，而非本地生产，这凸显了其在印度这个全球最主要新兴电动汽车市场的谨慎态度。特斯拉进入印度之前，围绕关税减免问题进行了旷日持久的谈判。该公司曾寻求大幅的关税减免，目前，印度对价格4万美元及以下的进口汽车征收70%关税，对4万美元以上的则征收100%关税。然而，今年早些时候，印度商务和工业部长戈亚尔明确表示，印度不会为了偏袒某一家汽车制造商而调整其政策。戈亚尔表示：“印度政府的目标是吸引全球所有电动汽车制造商，而不仅仅是特斯拉。”他还补充说，政策框架将旨在培育强大的电动汽车生态系统以减少碳排放和石油进口。

彭博社称，特斯拉的印度裔首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾在公司今年一季度财报电话会议上坦言，印度的高额关税是特斯拉推迟进军印度市场决定的一个重要因素。去年，马斯克曾计划访问印度，计划宣布对印投资20亿至30亿美元，其中包括在当地生产电动汽车，但他在最后一刻取消了行程。特斯拉此前多次表示，对在印度生产电动汽车不感兴趣。但《印度时报》报道称，有人猜测特斯拉将在印度古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦或泰米尔纳德邦设立工厂。

主要市场表现不佳，特斯拉寻找增量

路透社报道称，尽管马斯克抱怨印度进口关税过高，但特斯拉首个印度展厅的设立标志着该公司已正式进入全球第三大汽车市场。今年4月，马斯克在与印度总理莫迪进行会谈期间探讨了在技术和创新等领域的合作。报道认为，随着特斯拉在印度开始销售，将面临来自中国对手比亚迪以及本土企业塔塔汽车的挑战。

彭博社15日报道称，特斯拉正式进军印度市场，正值其全球销售放缓之际。报道认为，特斯拉选择在此时进入印度的真正目的不在于追求销量目标。随着未来产品交付的开始并收获更多客户反馈，特斯拉的印度之旅将为公司提供重要的市场信息。特斯拉目前正在中美两大核心市场遭遇挑战。今年二季度，特斯拉全球销量同比下降13%。报道称，在经历了一个销量下滑的2024年之后，特斯拉绝不希望遭遇第二个业绩惨淡的年份。面对来自中国市场的强劲对手以及离开美国政坛引发的风波影响，马斯克正在寻求新市场带来的增量。

清华大学国家战略研究院研究员钱峰在接受《环球时报》记者采访时表示，近来，马斯克在印度方面的产业布局新动向引发关注，双方合作背后有着清晰的现实逻辑和发展考量。“马斯克的产业在美国面临诸多风险，而此时印度市场的吸引力越发凸显。”钱峰表示，马斯克淡出美国核心政治圈后，其企业在特朗普政府治下正面临政策变动、监管压力加剧以及政治立场影响等多重挑战。例如，特朗普力推的“大而美”法案计划终止电动汽车7500美元税收抵免政策，这将直接冲击特斯拉的销量与利润。摩根大通预测，特斯拉在美国电动汽车市场的份额可能因此从2023年的55%下滑至2025年的44%。同时，美国从联邦层面取消50万个充电桩的建设预算，将延缓充电网络完善，抑制电动汽车整体普及。对马斯克旗下的太空探索技术公司（SpaceX）而言，特朗普政府威胁取消其政府补贴和合同直接冲击核心营收，连带拖累特斯拉市值。

钱峰告诉《环球时报》记者：“反观印度，其作为全球第三大汽车市场，拥有约2亿中产阶级的庞大消费潜力、显著的低成本生产优势，以及正在不断优化的政策，为马斯克的产业，特别是特斯拉，提供了极具吸引力的新增长点，成为其拓展全球布局的重要目的地。”

美媒：马斯克商业帝国“陷入混乱”

在特斯拉正式登陆印度市场的同时，马斯克的星链业务也在印度加速铺开。据《印度快报》14日报道，星链已获得印度政府的最终监管批准，可在印度启动互联网服务。印度国家空间促进与授权中心授予星链未来5年在印度进行商业运营的许可，使其成为继欧洲通信卫星公司OneWeb和印度首富安巴尼旗下RelianceJio电信公司之后，第三家获准在印度提供卫星互联网服务的公司。不过，获得监管部门批准并不意味着星链很快就会在印度推出商业服务。星链仍需建设地面基础设施，并从政府获得频谱。

钱峰分析称：“印度近来加速引入马斯克的业务，其目的也在于服务本国的发展雄心。印度期望通过引入特斯拉和星链等先进企业，在多个关键领域实现跃升。第一是推动制造业升级与本土化。特斯拉的进驻将促进印度制造业技术升级，创造就业，推动技术转移，并助力构建区域供应链。第二是加速绿色能源转型。推动电动汽车的普及是印度向清洁能源转型政策的重要一环。第三是拓展数字经济。星链的低轨卫星技术有望支撑印度智慧城市、远程教育及电子商务的发展。第四是提升太空技术能力。与马斯克的太空企业合作，将为印度增强太空探索能力和卫星发射提供更多选择。此外，印度此举可能也在考虑通过吸引美国尖端技术投资，在关键领域减少对单一供应链的依赖。”

对于马斯克的商业触手加速伸向印度的原因，《华尔街日报》15日分析称，目前马斯克急于从更加广阔的市场获取利益以支持其向人工智能（AI）产业投入更多资金，应对行业日益惨烈的“军备竞赛”。目前美国人工智能领军企业OpenAI已获得软银和微软的数百亿美元投入，但马斯克旗下的xAI在融资方面却落后于人。从特朗普政府退出后，马斯克一直在寻求将他的各项业务更紧密地联系在一起，其中大部分行动都围绕着xAI展开。

CNBC网站称，马斯克正重新考虑其多项业务之间的关系，并一再动员其商业帝国的其他部分来推动对xAI的资金整合。xAI于今年早些时候与社交媒体平台X合并，使新公司的估值达到1130亿美元，但马斯克仍渴望投入更多资金。本周，SpaceX决定向xAI投资20亿美元。

《华尔街日报》认为，在遭遇电动汽车销量下滑、政治风波以及在社交媒体上同特朗普的争论之后——马斯克的大部分商业帝国陷入混乱。美国数字新闻网站“Axios”称，自上个月与特朗普决裂以来，马斯克个人损失了近200亿美元，他的投资者损失了超过1000亿美元。上述两家被马斯克寄予厚望的企业正迎来业务的“关键时刻”。特斯拉于6月开始在总部所在地奥斯汀推出自动驾驶出租车服务，SpaceX则希望在2026年向火星发送无人探索任务。原本指望特斯拉获得有利监管待遇和SpaceX持续获得政府合同的投资者，现在有理由质疑这一判断是否还成立。15日的彭博亿万富豪指数显示，马斯克的身家约3620亿美元，依旧是全球首富，但同身后扎克伯格之间的差距正在缩小。

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