6月11日,小米汽车官方微博与小米创始人、董事长兼CEO雷军同步宣布,小米SU7 Ultra量产版首次征战素有“绿色地狱”之称的德国纽博格林北环赛道(以下简称“纽北”),以7分04秒957的成绩,刷新了纽北赛道量产电动车圈速纪录,成为纽北史上最速量产电动车。
首战即巅峰:原型车以6分46秒874登顶四门车最快
2024年10月,小米带着一台专为赛道打造的SU7 Ultra原型车,杀入纽北。这台车并非普通民用车,而是针对极限圈速精心打造的“速度机器”:
三电机架构:双V8s+V6s,输出高达1548匹马力; 零百加速1.97秒,极速突破350km/h; 全碳纤维车身,减重超过200kg; 配备专用电池系统、碳陶刹车,为赛道状态全面优化。展开剩余75%最终成绩6:46.874,刷新纽北四门车最快纪录,正式把中国品牌带进“性能第一梯队”。
合法上路的王者:量产版跑出7分04秒957,登顶全球量产电动车
2025年6月,小米SU7 Ultra量产版再次挑战纽北,依旧惊艳:
三电机依旧在列,极速高达346km/h; 空气动力学深度优化,赛道模式下可调扩散器提升下压力; 碳纤维轻量化套件,有效减重57kg; 保持舒适配置,真正兼顾性能与日常使用。最终跑出7:04.957的圈速,超越保时捷Taycan Turbo GT(7:07.55),登顶全球量产电动车最快圈速。
这不仅是性能的突破,更是对“高性能也可以民用化”的完美诠释。
技术硬核:一切不靠魔法,全靠实力堆料
小米SU7 Ultra的背后,是一整套高度整合的性能工程体系:
电机系统:小米自研V8s电机,峰值转速达27200rpm,极限运行无功率衰减; 电池系统:宁德时代麒麟电池,容量133kWh,支持1330kW峰值放电,极速状态下能量释放平稳; 制动系统:标配碳陶瓷刹车,带来100-0km/h仅30.8米的制动距离; 轻量化设计:多达17处碳纤维结构件,全车兼顾强度与轻量。这不仅是一台电动车,更是凝聚了中国智能制造、材料科学、电驱技术多项顶尖能力的性能集大成者。
性能背后,是全球化的品牌布局战略
小米不仅仅想造一台快车,更在打造中国高端品牌的世界影响力:
以纽北为基地:常驻德国纽博格林,持续挑战世界性能极限; 赛道技术民用化:将空气动力学、散热系统等核心能力下放至量产车; 全球市场开拓中:67.19万元的SU7 Ultra已开启预售,全球车迷反响热烈。小米汽车正在用一场又一场“硬碰硬”的战绩,构建起属于中国品牌的全球高性能格局。
SU7 Ultra是中国性能车真正的里程碑
当SU7 Ultra在纽北一次次刷圈,当量产车站上性能电动车之巅,这已不仅是小米一个品牌的成功,更是中国新能源在全球舞台上的集体高光时刻。
这不仅是一台快车,更是一句响亮的宣言:
中国汽车,不止有性价比,更能玩转极致性能!
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